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混凝土切割时如何降温

发布时间:2020-05-15 浏览次数:0

     一、混凝土切割前需要浇注混凝土,浇注后在混凝土表面浇水养护,同时覆盖塑料薄膜,浇水的频率以以保证薄膜内充满水汽,同时水不结冰为准。在混凝土表面营造一个温度较高的小环境,防止混凝土因表面温差梯度过大造成裂缝。

  二、使用粗骨料,尽量使用颗粒较大,级配良好的粗骨料,减小骨料的比表面积,从而达到减少水泥浆含量即水泥用量的目的。

  三、掺加粉煤灰等掺合剂,同时掺加的减水剂,混凝土的和易性,降低水灰比,减少水泥用量。

  四、使用水化热较低的水泥,基础支撑混凝土拟选用水化热相对较低的普通硅酸盐水泥,以降低水泥水化热。

  五、降低混凝土入模温度,如果浇注混凝土在春季,自然条件下,比较有利于混凝土施工,不需要采取特别措施。

  六、在混凝土切割施工的过程中,可以在混凝土的表面浇水,这样水分子就会渗入混凝土的表层,将结实的混凝土进行分解,这样表面的温度就会降低,之后就会出现裂缝,这样更有利于桥梁切割的工作。

  七、降低混凝土内部温度,减少水泥用量,由于大体积混凝土内部温度升高主要是由于水泥水化热作用,因此减少水泥用量,可以从根本上降低大体积混凝土内部温度。混凝土切割在较少水泥用量的同时,保证混凝土的强度以及和易性。


1、 每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段,按照评价等级相应的车辆总质量,选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。     2 、车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命,不受到严重伤害。     3 、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向,禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。     4、 护栏应有良好的导向性能,车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.     5 、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态,不发生横转、掉头等现象。     6 、在碰撞过程中,脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。     7 、护栏大动态变形量。     刚性护栏大动态变形量小于或等于L OCM ;     无论是哪一种形式的护栏,如果用于桥梁护栏,其护栏大动态变形量应小于或等于50CM;     半刚性三波梁护栏大动态变形量小于或等于75CM;     半刚性双波梁护栏大动态变形量小于或等于100CM ;     柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏大动态变形量的指标。     8、以上评价要素的每一条款应满足标准要求,其中任何一条不符合本标准的规定,均应视为该种护栏不符合要求,不宜在需要设置该等级护栏的路段上使用。 建筑切割 植筋加固 建筑切割 水下切割公司 支柱梁切割 植筋加固 支柱梁切割 碳纤维加固 墙体钻孔 墙体钻孔